标准件断裂的常见原因分析
时间：2014/8/6 来源：http://www.jzkls.com/
使用标准件的时候经常碰到这样那样的问题，特别是标准件、螺栓断裂会经常遇到，那导致这种问题出现的原因是哪些呢？
1.装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。
2.柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做快速检查，较好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。
3.材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。 本文由钻尾标准件编辑
标准件质量总监杨工结合实际工作给大家总结了一下。
标准件断裂应是氢脆或扭力问题，
1.标准件在电镀时会产生一定的氢脆，
2.标准件未进行热处理，扭矩力较小，使用时用过大的扭矩力，导致产品断裂
3.材料材质不符合要求
改善，1.改善工艺，增加热处理，电镀除氢，2..更换材质
- 上一条：导致螺丝头生产不标准因素
- 下一条：紧固件表面的发黑处理